据运行快报统计（下同） ，上半年 ，中国天然气产量675亿立方米 ，同比增长2.9% ；中国天然气进口量356亿立方米 ，增加21.2% ；中国天然气消费量995亿立方米 ，增长9.8% 。

8月30日 ，蓝天威力控股有限公司公布截至2016年6月30日止6个月的中期业绩 ，显示天然气业务收益及总销气量大幅增加 ，来自天然气业务的收益增加173.1%至1.15亿港元 ，总销气量增长200.3%至53.9百万立方米 。 　　一个天然气行业的后来者 ，如何在经济增速放缓导致需求下降的背景下实现逆势增长 ？ 　　在首席执行官胡晓明看来 ，后来者反而有更多创新 、更少包袱 。据他介绍 ，蓝天威力的创新主要体现在以下几点 ：创新的业务方案——管道不通的地方 ，用直供方式解决大用户对于天然气的需求 ，为大型商业设施 、工业用户提供冷热电联产的分布式能源解决方案 ；创新的技术解决方案则打起了LNG气化过程中冷能的主意 ，通过创新的技术回收冷能 ，实现冷热电三联供 ；创新的运营方案包括创新的金融解决方案 ，引入供应链金融的概念 、通过金融租赁的方式替客户解决前期投资过大的难题 。 　　所以 ，尽管经济增长放缓 ，蓝天威力仍从中看到了国家大力发展清洁能源和城镇化加快给天然气行业带来的机遇 ，积极参与城市燃气项目 、工商业LNG直供项目 、CNG 、LNG加气站 、沿海LNG接收站等天然气中下游产业链项目 。 　　多点开花 　　在香港和新加坡两地上市的蓝天威力集团原本专注于印刷业务 ，自2014年开始转型 ，成为专注于中 、下游天然气产业链的综合天然气供销商及运营商 。2016年上半年 ，随着集团的天然气项目运营规模扩大 ，天然气业务录得分部溢利增长13.8%至46.4百万港元（2015年同期40.8百万港元） 。 　　上半年 ，集团加快步伐发展中国天然气贸易业务 ，其中CNG及LNG贸易业务的收益由零增加至68.5百万港元 ；而于2015年10月完成收购的山东省泰安项目 ，其于上半年的贡献收益达24.7百万港元 。 　　至2016年6月30日 ，集团业务覆盖中国8个省份 ，包括山东省 、海南省 、江苏省 、贵州省 、辽宁省 、湖北省 、四川省和安徽省 ；拥有34个汽车加气站及2个城市燃气项目 ，贸易及配送业务目前覆盖山东省 、海南省 、安徽省及浙江省 。 　　2016年上半年 ，蓝天威力成功引入北京市燃气集团有限责任公司为单一最大股东 ，北京燃气已认购集团股份及可换股债券 ，涉及投资总额13.2亿港元 。 　　一带一路 　　加入蓝天威力之前 ，胡晓明在2012年6月到2015年2月期间 ，先后担任了中国天伦燃气控股有限公司的执行董事和行政总裁 ，任职期间公司市值3年增长了6倍。再往前的1999到2011年间 ，胡晓明在新奥集团担任重职 ，离职前为公司副总裁 。在新奥集团任职期间 ，公司市值增长了100倍 。 　　作为蓝天威力的首席执行官及执行董事 ，胡晓明负责制定蓝天威力的业务发展及扩张战略 ，并订立公司的收购部署和原则 。 　　他把蓝天威力的成绩归结为“一带一路拓展战略”的成功实施 ：在中国沿海一带 ，如京津冀经济带和长三角经济区 ，以更具价格优势的海外液化天然气作为主要气源 ，以工业燃气和交通燃气作为主要业务 ，向上做天然气的接收站贸易配送 、发展分布式能源等多种产业 ，打造完整的价值链 ；在气源丰富 、市场前景好的内地中西部地区 ，以城市燃气和汽车加气为主要业务 ，向下发力终端 ，打造特色的产业链 ，而中西部地区正好与古丝绸之路吻合 。二者结合形成国内的一带一路战略 ，是蓝天威力近两三年的重点 。 　　“两三年之后z6尊龙凯时就要发力国外 ，在国家一带一路战略区域参与全球天然气贸易 ，积极寻找合适的终端业务 。有些区域城市基础设施远远落后于国内 ，有大量的需求 。”胡晓明告诉记者 。 　　从获取气源的角度来看 ，这个战略相当巧妙 ，进口更具价值优势的海外LNG ；国内首家在海南建设LNG接收站的上市民营企业 ；在西北挑选多元化管道气气源取得更便宜的天然气 ，蓝天威力瞄准中国沿海“一带”的经济据点及西北部“一路”的气源丰富地区 ，仅在2014-2015财年 ，蓝天威力的全产业链天然气业务总收入增幅已达85% 。

近日 ，中国石化青岛液化天然气有限责任公司（简称“中石化青岛LNG公司”）顺利取得了由山东省青岛市交通运输委员会港航管理局核发的“港口经营许可证”及“港口危险货物作业附证” ，标志着中国石化首个LNG项目——山东LNG项目由码头试运行阶段转入正式的生产运营阶段 ，同时也为日后码头的临时开放铺平了道路 ，为今后常规化接靠国际LNG外轮船舶奠定了基础 。 　　2014年以来 ，中石化青岛LNG公司一方面全力组织项目的试运行 ，另一方面着力推进项目的竣工验收工作 。在短短的两年时间内 ，通过加强组织与协调 ，克服多重困难 ，在先后完成了装置试运行考核 、码头工程各专项验收 、码头工程市级和省级交通运输系统组织的初 、终验收的基础上 ，顺利通过了港航行政管理部门对中石化青岛LNG公司安全生产条件和港口经营许可条件的全面核查 ，取得了港口经营许可资质 ，创国内LNG项目取得港口经营许可资质用时最短纪录 。 下一步 ，在取得正式的港口经营资质的基础上 ，中石化青岛LNG公司还将进一步推进码头的口岸临时开放工作 ，为LNG外轮船舶及货物的进口通关 ，创造更加顺畅的港口经营环境 ，为公司“二次创业”增添新的动力 。

日前 ，深圳市大鹏海事局消息称 ，首届深圳LNG船舶安全管理研讨会在广东省深圳市大鹏新区成功举行 。会上有关方面透露 ，未来大鹏湾将建成全球最大LNG枢纽港 。 　　本次研讨会旨在搭建行业交流合作的平台 ，加强政府部门与企业的LNG船舶安全管理方面的交流 ，探讨LNG船舶安全管理技术 ，分享各自LNG船舶安全管理成果 ，提升LNG船舶相关方的安全管理水平 ，促进我国LNG船舶运输行业发展 。 　　会上 ，深圳海事局和大亚湾海事局工作人员重点介绍了IGF规则最新进展以及规则制定中各国利益博弈 、LNG船舶安全检查重点难点 ，提出加强政企合作 、提升我国在国际海事组织LNG相关规则制定中影响力 、改善LNG船舶安全管理工作等方面的建议 。与会人员就LNG船舶电力推动主机安全管理 、蒸汽轮机锅炉排放控制 、LNG船员管理难点 、PSC检查中发现的典型缺陷 、LNG船舶应急处置技术 、政府与企业合作 、LNG船舶安全管理论坛建设等问题进行了热烈的讨论 。 有关方面负责人在会上透露 ，深圳大鹏湾目前建有国内最大规模的LNG接收站 ，未来还将建成全球最大LNG枢纽港 ，年吞吐量将超过2000万吨 。